ダイハツソレックスです。１９７０年と書かれていますがちょっと覚えがないですね。フランスのソレックス社のノックダウン生産車です。どうしてこんなものをノックダウン生産したのでしょう。とても珍しいです。
ホンダの空冷２サイクル自転車に取り付けるエンジンです。４９ccです。“原付”とは原動機付自転車という意味で、これはズバリ原動機付自転車です。
子供用？自転車ですが中央の黒い自転車はとても珍しいです。子供用ではないような、サドルが高く小さな前輪が２個ついています。
初期のホンダドリーム号です。なんと排気量１４９ccしかありません。でもこれは庶民の手の届くものではありません。
展示場の様子です。
エジソンローカン式蓄音機が３台並んでいました。凄い珍しいものです。
格子戸〈小柳ルミ子さんの瀬戸の花嫁に出てきます）というのはこういうものなんですね。新潟では気候のせいか見たことがありません。
展示場の様子です。よくも収集したものと感心させられます。
ノスタルジーを感じなければただの古いものですが。
なつかしい…と書かれていますが、これは知りませんでした。これは電池交換ができるのでしょうか？
スズキフロンテ３６０です。空冷２サイクル３気筒で４サイクル６気筒に相当するというキャッチコピーだったのを覚えています。
トヨタカローラの初代です。１１００ccでサニーよりも１００ccの余裕があるとの宣伝文句が有名です。
ホンダZ（ゼット）Ｎ３６０のエンジンのスペシャリティーカー
マツダファミリア１０００ ４気筒のOHCアルミ合金エンジン
マツダファミリア８００（最初にバンタイプが発売されました。アルバイトでそのバンタイプを運転していました）
こちらはトヨタセンチュリーです。同じく運転手付きで利用するクルマです。
日産プレジデントです。この会社の顧客送迎車第一号とのことです。こんな車両は現在でも“クルマ”という範疇から突き抜けた存在です。
トヨタ８００というスポーツカーです。パブリカのエンジンで車体軽量化などでスポーツカーとして売り出されました。スポーツカーの雰囲気のクルマだったと思います。
左と真ん中がダイハツミゼットです。右はマツダ製です。これが走っているのを見た思い出のある年代の人は高齢者ですね。
左はオースチンセブン、右はそれを基に日産が作った第一号乗用車といいます。ほぼパクリです。が１９３８年当時そういう感覚はなかったのでしょう。外観だけにしてもレストアの完成度が高いです。
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ホンダスーパーカブの初代型とのことです。これを持っている人に頼んで乗せて貰ったものです。
１９０８年（明治４１）の隆鼻術の広告です。１１２年も昔に美容整形があったとは驚きです。
ホンダ初の４輪自動車（軽トラック）でDOHC(ダブルオーバーヘッドカム）エンジンでした。実用性よりメカで驚かす！
日野コンテッサです。ノックダウン生産のルノーと同じリアエンジンリアドライブです。
スズキフロンテ８００です。スズキ初の小型車（普通車）です。未だ高速道路が無い時代ですから８００ccの排気量でも不自由が無かったのでしょう。
イスズ１１７クーペです。初代は丸眼でした。丸眼のほうが良いデザインだと思いますが。
縦眼の初代セドリックです。大阪の自動車学校で普通免許を取得する時の教習車でした。そのあと直ぐに横眼になり、この縦眼の旧車は目にしたことがありません。なんとも貴重なものです。
戦後いすゞ自動車がイギリス車をライセンス生産したヒルマンです。当時こんな車を持っていた人は社長級の人だけでした。
富士重工のラビットスクーター（右）です。友人宅に有って一度だけ乗せて貰いました。自転車と違って漕がなくても力強く走ることが夢のようでした。
これは少し進化した原動機付自転車です。スズキの原付です。
珍しい〈つばさ〉工業のオートバイです。つばさ工業はダイハツの２輪部門の会社だそうです。BMWの影響かシャフトドライブだったそうです。
２階には各社の往年のオートバイがきれいな状態で展示されていました。
そろばんと電卓がセットになった製品です。片方で計算し片方で確かめたのでしょうか？
トこれはとても珍しい扇風機です。初めて見ました。３方向に羽が付いていて更に３６０度回転するといいます。銭湯などで使われていたそうです。
往年の洗濯機＆掃除機＆アイロンなどです。こんな洗濯機でも当時は大変な文明の利器でした。洗濯作業を洗濯板から解放したのです。
歴史的な価値のある懐かしさ溢れるテレビ＆ラジオです。
こんな絵が描かれた分厚い大きなボードが幾つもあります。これは銭湯の浴室に絵を描く絵師に依頼して書いて貰ったものだそうです。味のある良い絵です。
お宝鑑定団に出て来るような…、トンボがあしらわれています。
とても貴重なディスクオルゴールです。受付の担当の方が鳴らして聴かせて下さいました。
ホンダＳ６００です。当時は夢のような車だと思いました。レンタカーで琵琶湖一周をしました。でもベーパーロック？かフェード？かブレーキがよく効かなかった覚えがあります。
KYOWAクラシックカー＆ライフステーション展示場の様子（ほんの一部）です。
三菱ミニカ、軽の商用車です。友人宅にこのクルマがあり２人でドライブしました。
マツダコスモAP、２ローターのロータリーエンジン車です。一度だけこれを運転したような記憶があります。
これも珍しいホンダバモスです。ホンダ初の軽トラと同じエンジン？空冷４気筒OHCエンジンを積んだＲＶ車です。
ホンダＺのリアです。バックウインドウがリアハッチになっています。
ブルーバード１０００です。その昔これをレンタルして学生寮への引っ越しをしました。
マツダキャロルです。３６０ccでも水冷４気筒です。この当時に軽自動車で水冷というのも、更に４気筒というのも珍しいです。
日産のダットサンです。ブルーバードになる前のクルマでしょう。
憧れだったトヨペットコロナです。これの初代のクルマ？をアルバイトで乗ったことがあります。でもアメリカでは高速道路での走りに耐えられずトラブったというニュースを覚えています。
トヨタパブリカ７００ 水平対向エンジン 普通車としては簡素でクルマがステイタスだった当時、実用性重視で贅沢さをそぎ落としたクルマに魅力を感じる人は少なく販売不振だったという。
日野コンテッサ９００
ダイハツ コンパーノのバンタイプです。
三菱ミニカ ピックアップトラックです。勿論３６０ccです。
初代のトヨペットクラウンです。トヨペットマスターのような顔付です…。程なくしてもう少しクラウンらしい顔付に変わったと記憶しています。
珍しいですね！１９６６年式スバル１０００です。水平対向エンジンです。評判が良かったのですが整備性が悪く整備工場ではちょっと困ったクルマだと書かれたページもありました。
四代目のトヨペットクラウンです。斬新なスタイルですがクラウンの年代層には斬新過ぎたようで販売的には成功しなかったといいます。
アメリカの若者の心を捉えたベンツという説明がありました。ステータスシンボル化した日本とアメリカの違いは何でしょう？
重厚なベンツです。日本ではベンツはステータスシンボルですがスイスへ行ったとき数多くのベンツが普通に走っていてベンツのタクシーもありました。
１９６２年発売の２代目のトヨタクラウンです。今思えば大きいだけのクルマです。左は横眼になったセドリックです。学生にはどちらも夢のまた夢の代物でした。
BMWのオートバイです。BMWといえば水平対向エンジンですが右のBMWは単気筒の縦置きエンジンです。初めて見ました。珍しいです！
三菱コルト1000ライトバン、三菱初の水冷エンジンとのことです。
ホンダＮ３６０です。空冷２気筒（バイク用のエンジン？）で酷い騒音でしたが当時は音なんか考慮に入っていなかったようです。
有名なスバル３６０です。１９６８年ですから生産終了に近い頃のクルマですね。これでも未だ手の届く対象ではなかったです。
左は１９６０年のくろがねベビーです。日本内燃機という会社の製品です。右は１９６１年のスバルサンバーです。非常に珍しいクルマです。
ダイハツミゼットの後継車だといいます。戦後１５年当時こんな四輪車があったのですね。珍しい一台です。
日野ルノーです。これも戦後のノックダウン生産車ですね。フランスのルノーのライセンス生産です。京都にいた頃、時々見かけました。
ダイハツのイタリアンデザインのコンパーノベルリーナです。アメ車風のデザインとはまた違った美しさがありますね。これのオープンカーもあったような気がします。
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原田泰治さんが使っていたバイクだという説明です。
プリンスグロリアスーパー６（シックス） ２０００ccの６気筒です。高校時代の通学路のお屋敷にこれがあり雲の上の暮らしだと憧れていました。
